据《今日印度》记者报道，印度斯坦航空有限公司决定放弃在其光辉 MK-1A喷气式飞机上使用国产有源相控阵（AESA）雷达和电子战系统的计划，转而采用以色列ELTA系统。这一决定对印度国防本土化目标造成重大打击，引发了国内国防机构内部的广泛争议。
2021年2月，印度空军与印度斯坦签署了一份价值4800亿卢比的合同，订购83架光辉 MK-1A多用途战斗机，明确承诺从第41架飞机起整合由国防研究与发展组织研发的有源相控阵雷达和SRK电子战套件。然而，2025年3月，印度斯坦L宣布所有83架飞机将统一采用以色列机载系统，彻底放弃了国产技术。这一决定不仅违背了最初的承诺，也对，莫迪政府高调宣传本土防御系统能力形成鲜明对比。印度能造出世界领先的有源相控阵雷达吗？
此前，氮化镓雷达是印度国防技术的重要里程碑。自2008年起由国防研究与发展组织O的电子和雷达发展研究所（开发，该雷达拥有912个发射/接收模块，可在100公里外跟踪50个目标并同时与4个目标交战。经过230小时的机载测试和光辉 MK-1原型机的125次测试架次，其性能据称可媲美以色列EL/M-2052雷达。同样，SRK电子战套件配备先进的雷达警告接收器和基于数字射频存储器技术的自我保护干扰器，提供360度雷达威胁防护。这些技术展示了印度在国防领域的自主创新能力。
展开剩余57%印度斯坦公司辩称，国产雷达和电子战套件因未获得军事适航和认证中心的生产认证而被放弃，迫使他们选择成熟的以色列技术以确保交付。然而，印度官员反驳称，国产有源相控阵雷达已于2023年通过认证，SRK套件的认证也接近完成。2025年4月，印度机构进一步确认国产有源相控阵雷达已完成四阶段飞行试验，并建议开始生产。这一时间表表明认证问题并非不可逾越。更令人费解的是，印度斯坦曾在2024年11月为43台光辉国产雷达发布招标，却在几个月后突然转向外国技术。
光辉 MK-1A的生产因GE航空航天F404-IN20发动机供应延迟而严重受阻。原定2024年2月开始交付，但截至2025年6月，仍无一架飞机交付。首批发动机于2025年3月到货，较计划晚近两年。HAL表示，至少6架飞机已准备就绪，等待发动机安装，预计本财年交付12架。巨大的生产压力可能促使印度斯坦选择已验证的外国技术，以避免因采用国产系统而进一步延误。
印度斯坦的决定对印度“自力更生”倡议构成重大挫折。政府通过正面本土化清单和50%国产成分的采购要求，投入巨资推动国防自主。然而，放弃国产雷达和电子战套件使印度在关键领域继续依赖外国技术。前国防研究与发展组织科学家指出，控制雷达系统供应链和源代码对国家安全至关重要，尤其是在战争时期进口系统可能受损的情况下。这一决定还可能削弱本土供应链发展，限制私营公司开发先进技术的机会。
很显然，印度斯坦之所以做出这样的选择，主要原因是对国产技术缺乏信心。你要直白点说，是印度自己的航空工业公司认定自己的国产雷达是垃圾，根本没法用。
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